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来源：竞彩网 发布时间：2025-04-21 20:07:57
最近经常在谈论区看到一些讪笑责备长城轿车的帖子。后来细心一想，这几年国产车不再乐意惯黑子的缺点，谁真要是敢实名写文章来骂，100%会遭到处分。所以他们转换了阵地，跑到谈论区里边古里古怪，横竖不必实名。
这就让我很难理，解长城轿车究竟开罪了谁了？后来我想了想，大概率和这件工作有关。曩昔几十年里，国外轿车巨子操纵着AT变速箱的技能命门，采埃孚的8AT、奔驰的9AT就像横在自主品牌面前的通途。直到某天，长城轿车董事长魏建军在内部撂下狠话：“他人能搞出来的，咱们凭什么不可？”
在河北保定的研制中心里，德国人亨宁博士的咖啡杯就没空过。这位被业界称为“主动变速箱之父”的专家，是长城草庐三顾从德国请来的。听说为了挖他，长城开出了千万年薪加股权鼓励。
有人质疑：“请外国专家搞出来的技能能算自主立异？”但各位是不是忘记了良臣择主而事，良禽择木而栖的道理。当天下一家的时分，哪个企业给的待遇高，优秀人才就会到哪个企业去集合。
比方之前咱们还很穷的时分，许多我国人才都集合到美国，他们为为美国发光发热，并让美国的科学技能实力更上一层楼。这样一个时间段为什么就没人说创造这些科技的都是我国人。轮到长城，包含任何国产车企运用外国人的时分，怎样就变成了外国专家？
且事实是，亨宁团队既没照搬奔驰9AT的结构，也没买现成技能计划。他们从行星齿轮组的排列组合开端，从头规划了四套行星齿轮、四个离合器的纵置结构。为了验证可靠性，光台架实验就做了上万小时，硬是把变速箱的承载才能顶到600牛·米，比自家3.0T V6发动机还多留出150牛·米的余量。
当第一台9AT装上坦克500测试车时，工程师们的手都在抖。这款变速箱在90公里时速就能挂上9挡，比某些进口变速箱早了整整20公里/小时。更绝的是1挡锁止功用，在阿拉善的沙丘上，当其他越野车还在挠胎打滑时，搭载9AT的坦克500现已稳稳爬上45度陡坡。这一些数据后来被写进蜂巢易创官网的技能文档，成为我国变速箱史上浓墨重彩的一笔。
有人算过账：研制9AT的钱够造三个新势力品牌。但长城看的是另一本账。就拿长城炮皮卡来说，曾经用采埃孚8AT，光进口本钱就占整车价5%。现在换上自产9AT，不只供货周期缩短两个月，单车本钱直降八千。更要害的是，当友商还在为爱信8AT的配额扯皮时，长城现已给坦克700装上了扭矩容量750牛·米的加强版。
坊间流传着个段子：某次职业论坛上，合资品牌工程师看着拆解后的长城9AT摇头：“我国人怎会是搞出这种结构？”这话传到魏建军耳朵里，他反倒笑了：“当年造皮卡时，他们也是这么说的。”现在坦克330的车主或许不知道，他们脚下踩着的，是我国首款能接受3.0T发动机暴烈输出的纵置变速箱。
当然也有人唱反调：“都电动化年代了，搞AT变速箱不是49年入国军？”但现实是，长城炮在西北地区月销过万，坦克系列在318国道上随处可见。这些吃粗粮干重活的车型，短期内底子离不开燃油动力。更何况，当友商砍掉内燃机研制时，长城硬是藏着3.0T+9AT这条技能血脉，这手牌打得让外资品牌都直呼“不讲武德”。
从被逼收购韩国4AT，到自研7DCT横空出世，再到现在9AT量产装车，长城用了整整二十年。这二十年里，有人忙着圈地造车，有人沉浸本钱游戏，只要这个从保定皮卡厂发家的非公有制企业，把变速箱的每个齿轮都刻上了自主二字。当坦克400燃油版带着9AT冲坡时，卷起的不只是沙尘，还有我国轿车工业憋了太久的底气。
至于那些在网络上说小话的，他们爱怎样说就怎样说去吧，冲击这些人最好的方法是咱们自己会变得强壮，并让他们终究问心有愧。